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Vendredi, Mars 12, 2010
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Cela fait un an qu'Agglopolys a acquis 20 vélos électriques pour ses agents. En pédalant dans la ville accidentée, on comprend pourquoi ça fonctionne. Récit.

En une année d'utilisation, 4.000 km ont été parcourus et une tonne de CO2 a pu ainsi être “ économisée ”. Un joli petit résultat pour les 20 vélos électriques de l'agglo. Pour comprendre qu'elle peut être l'envie des agents d'enfourcher un vélo pour se rendre de l'hôtel de ville à une réunion au CIAS, plutôt que de prendre une voiture de service, un test s'impose. L'effort physique nécessaire n'a aucune commune mesure avec un vélo classique.

Le vélo électrique donne des ailes aux citadins

actualités - actualités vélos électriques

Beaucoup d'entre vous attendaient la sortie d'un vélo à assistance électrique chez Decathlon. Cela devrait être chose faite dès le mois de juin avec l'arrivée du B'Twin Elops 7 électrique.

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Le chèque deux-roues électriques suscite un débat un peu éloigné de son usage.

Henri Dupassieux, vice-président de Chambéry métropole chargé des transports et du développement de l'intermodalité, ne s'attendait sûrement pas à un tel débat sur le chèque deux-roues électriques proposé au vote du conseil communautaire le 22 avril dernier à Saint-Alban-Leysse.

Il y a de l'électricité dans l'air dans l'agglo

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Circuler en vélo à propulsion électrique coute moins cher que de circuler en vélo à propulsion musculaire

Sur son blog Objectif Terre, Olivier Danielo a fait un amusant calcul de dépense énergétique entre marche à pied, vélo classique à propulsion musculaire et vélo électrique. Je résume son article et arrondi ses calculs. Pour 100 km parcouru en vélo, il faut dépenser au moins 1 euro de nourriture pour alimenter la propulsion humaine et environ 0,1 euro en électricité en tenant compte de l’amortissement de la batterie avec sa durée de vie.

Le vélo électrique est très économique

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L'histoire du vélo à assistance électrique

Le vélo à assistance électrique ou VAE est une bicyclette équipée d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable. Les VAE existent depuis les années trente avec le premier modèle de série : le EMI/Philips de 1935/37 . Ils sont réapparus vers la fin des années 1970 pour connaitre depuis l'an 2000 un regain d'intérêt avec l'évolution des performances suivant celles des batteries.
Contrairement aux cyclomoteurs ou aux trottinettes électriques qui possèdent rarement des pédales, la batterie du vélo à assistance électrique n'envoie son énergie au moteur que pour amplifier le mouvement du pédalier. Il s'agit donc d'une assistance discrète et limitée ne dénaturant pas la fonction première du vélo.
L'appellation "vélo électrique" est un abus de langage qui désigne habituellement un cyclomoteur léger disposant de pédales et d'une puissance généralement inférieure à 500 watts beaucoup plus répandu en Suisse, Allemagne et Hollande en raison de réglementations favorables.

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